RARRRRRR! Эту статью следует вукифицировать, чтобы привести в соответствие стилю, принятому в Вукипедии. Пожалуйста, следуйте указаниям из руководства по стилю и руководства «Как править статьи».

Гонки на подах проводились на планете Татуин, в ущелье Мос Эспа. В них мог взять участие любой желающий, у которого был под и сума для стартового взноса.

Под - гоночная машина, представляющая собой повозку с реактивной тягой, парящую над трассой примерно на высоте двух-трех метров. Типичный гоночный под имеет следующее устройство: пилот помещается в капсуле, парящей на антигравитационном щите на небольшой высоте над землей, и пристегнутой к паре ракетных двигателей сверхпрочными стилтоновыми кабелями.

Гонки на подах были самым популярным видом спорта на Татуине, где обширные песчаные равнины, изрезанные прихотливой формы каньонами, создавали превосходные условия для гонок.

Капсула.Править

Капсула гоночного пода представляет собой предельно облегченный кокпит, в котором помещается пилот, и, помимо своего полезного груза, несет также бортовой вычислительный комплекс, органы управления упряжкой и аэродинамические рули. Бортовой компьютер, на основании результатов вычислений, непрерывно использует все доступные органы управления, чтобы удерживать капсулу на безопасном расстоянии от реактивных шлейфов двигателей, не допускать касаний грунта и провисаний тяговых тросов.

Разумеется, чем легче капсула и пилот, тем, при прочих равных условиях, выше удельная мощность пода и тем большую скорость он сможет развить.

Благодаря антигравитационной подушке, капсула пода парит над трассой на небольшой высоте. Помимо антигравитации, капсула имеет аэродинамические рули, а ее корпус часто, не не обязательно, также создает незначительную подъемную силу. Гоночный под, сконструированный Анакином, был чуть ли не единственной машиной, действительно способной не просто удерживаться на воздушном "экране", но и летать благодаря развитой аэродинамике и мощным двигателям "Радон-Ульцер", снятым со списанного орбитального истребителя.

Обычно капсула пода летит на высоте осевой линии, проведенной через мотогондолы, но при выходе на крейсерскую скорость за счет создаваемой кузовом подъемной силы она приподнимается выше, что улучшает обзор и защищает днище от ударов о неровности грунта.

Двигатели.Править

В качестве двигателей для гоночных подов используют отслужившие свое старые жидкостные ракетные двигатели, снятые с космических кораблей. Наиболее распространены поды, имеющие два двигателя, однако встречаются и многодвигательные варианты, чрезвычайно сложные в управлении, но позволяющие их пилоту достичь большей скорости.
Для использования на гоночном поде двигатель перестраивают. Обычно при этом его переводят с питания жидким кислородом на атмосферный, что позволяет снизить вес носимого топлива, но снижает мощность и моторесурс. Так как масса капсулы пода много меньше веса корабля, с которого двигатель снимался, а живет гоночный под не более пятерки-другой крупных заездов, с этим, как правило, мирятся. При этом в передней части двигателя появляется массивный воздухозаборник. Фактически ракетный двигатель превращается в турбореактивный, и полеты над поверхностью земли часто заканчиваются катастрофой от попадания в воздухозаборники двигателей пыли и посторонних предметов.

Двигатели монтируются в мотогондолы обтекаемой формы, в которых также устанавливают:

1. Топливные баки, несущие запас жидкого топлива.

2. Генератор гравилуча. Гравитационный луч, стягивая двигатели попарно, не позволяет им разойтись в стороны и уничтожить машину при маневрах.

3. Управляющую радиосистему, связывающую гондолы с капсулой.

4. Аэродинамические рули и тормоза, необходимые для выполнения маневров.

5. Антигравитационную подушку (отключаемую), необходимую для удержания двигателя над трассой на небольших скоростях и кратковременных стоянках.

От двигателей зависит львиная доля доступной пилоту мощности. Не зря все пилоты старались добыть и смонтировать на своих подах наиболее мощные и легкие двигатели. Наибольшим спросом пользуются двигатели от истребителей и легких шлюпок, так как обладают высокой удельной мощностью, хотя и имеют напряженный температурный режим (особенно в условиях атмосферы) и повышенный расход топлива. Следует также учитывать, что нагрузка, подвешенная к двигателям в виде капсулы с пилотом, намного меньше рассчетной, и двигатель может запросто уничтожить машину и покалечить пилота.

Анакин очутился в очень опасной ситуации, когда сверхмощные "Радон-Ульцеры" начали перегреваться после того, как дуг Себульба повредил на его машине арматуру двигателя. Только сброс части топлива и срочная регулировка питания помогли ему спасти машину.

Система управления. Упряжка.Править

Двигатели передают тяговое усилие на капсулу через систему тяговых тросов, выполненных из сверхпрочного упругого сплава. Тросы смягчают рывки, направляют капсулу, а также служат дополнительной стабилизацией всей системе.

При эволюциях машины тросы могут провисать и растягиваться. Провисание троса смертельно опасно, так как неизбежно создаст разворачивающий момент. Поэтому специальная система блоков немедленно выбирает слабину при уменьшении тяги, когда капсула начинает догонять двигатели, и плавно восстанавливает безопасную длину при разгоне, снижая действующую на капсулу и пилота перегрузку. Помимо корректирующих блоков и системы направляющих, тросы в местах тяговых шарниров на капсуле имеют замки с пиропатронами, позволяющие в аварийной ситуации отстрелить капсулу от упряжки, после чего она превращается в планер и относительно безопасно приземлится на антигравитационный экран.

Аэродинамические рули располагаются на гондолах двигателей и самой капсуле для повышения управляемости. Рули одновременно действуют на обоих, позволяя конструкции совершать достаточно сложные эволюции, включая бочки, виражи, резкие повороты. Для компенсации взаимных перемещений и снижения скорости служат аэродинамические тормоза. На машине Анакина, к примеру, остроумно совмещены аэродинамические рули и расщепляющиеся тормозные щитки, установленные на мотогондолах в передней части, перед воздухозаборниками, под углом в 120 градусов. Помимо основных тормозов, сопла двигателей имеют реверс, а капсула - тормозные сопла, направленные вперед, с небольшим запасом топлива.

Пилот управляет подом, оперируя секторами тяги двигателей и их аэродинамическими рулями, при этом бортовая система управления формирует сложные законы управления для всех аэродинамических поверхностей, дроссельных заслонок двигателей, тяговых лебедок и антигравитационных подушек. Наиболее часто в схеме управления устанавливаются две рукоятки, связанных с секторами двигателей. Движение рукоятки от себя соответствует увеличению тяги соответствующего двигателя, на себя - дросселирует его. Для выполнения поворота, двигатель на внутренней стороне планируемого виража, дросселируют, а обороты внешнего либо не меняют, либо слегка повышают для более резкого виража. Рукоятки рычагов могут вращаться вокруг своей оси, направление вращения соответствует изменению угла тангажа мотогондол. При синхронном повороте двух рукояток на один угол, машина задирает или опускает нос, а если направить двигатели под противоположными углами, машину затянет в спираль и она начнет крутить бочки.

Так как пилотами подов не всегда были гуманоиды, возможны и отличия от классической схемы, вплоть до телекинетических схем управления машиной.